Лаборатория бутфитинга
Михаила Ковнацкого
Лаборатория бутфитинга
Михаила Ковнацкого
Sidas. Три поколения
Ваш покорный слуга познакомился с продукцией Sidas 20 лет тому назад. Первые стельки, которые мы сделали под руководством мэтра Jamel Kadyr, были модели Winter Custom Ski – примерно той, с которой и начинались идеи, легшие в основу всех индивидуальных стелек Sidas:
- термопласт – основной материал – на фото он белый, в виде монолита.
Чуть позже, но в том же поколении появилась модель Winter Ski Performance. Её явное отличие:
- внешнее усиление, стабилизация пятки-свода из армированного тканым стекло/углеволокном материала.
Здесь необходимо пояснение. Современный мир невозможно представить без пластиков, композитов. В ванночке, где купается младенец, плавает пластиковая уточка – она сделана из полиэтилена, инжектированного в форму (матрицу). Полиэтилен низкого давления и не усилен – ребёнок может его грызть, мять без ущерба для себя. Сама ванночка – тоже из ПЭНД – его прочности достаточно, поверхность гладкая… Машинка для более старшего ребёнка сделана из полистирола – материал твёрже, отливка точнее – матрица лучшего качества. Ребёнок может кататься на этой машине верхом – прочности кузова хватает. Спортивный велосипед для более старшего ребёнка имеет раму из карбона. Этот композитный материал имеет две важные составляющие:
- армирование – смесь углеродных и стеклянных волокон;
- связующее – полиэфирная, эпоксидная смола.
Раскроенные лоскуты, пропитанные смолой, укладываются в матрицу и запекаются при высокой температуре и давлении. Играя параметрами (соотношение угля-стекла, состав, количество смолы, направление раскладки…) можно варьировать свойства конечного продукта – жёсткость, упругость… Ограничение, по сути, одно – готовое изделие сложно пластически изменить – смола после полимеризации не поддаётся деформированию. Использование в качестве связующего термопласта – идея очевидная. Например, трубы для рам велосипедов GT делались из такого материала ещё в середине 90-х. Велосипедные же туфли Bont, Lake с возможностью индивидуальной термоформовки – в начале 2000х и по сию пору.
Какая связь с индивидуальными стельками?! Термопласт – прекрасный, недорогой в производстве материал. Отлично подвергается всяческой формовке. Но есть пара нюансов:
- усталость – после некоторого количества сгибаний материал трескается;
- окисление – за несколько лет изделие из литого термопласта деградирует, начинает разрушаться
Обе проблемы разрешаются путём армирования – внедрения в термопласт силовой структуры из углеродных и/или стеклянных волокон. На фото стелек Ski Performance хорошо видны два слоя усилений - стабилизаторов с разным направлением волокон. Ну и цвет – разное соотношение угля/стекла.
Предостережение:
- ряд магазинов, сетей выставляет в продажу по «вкусным» ценам заготовки серии Custom Ski (именно в таких красно-белых упаковках, как на фото выше) – их срок годности закончился давно. Разрушиться изделие из них может быстро.
Радикальное изменение в коллекции Sidas произошло к сезону ’15 – основная модель для массового горнолыжника, Winter C Comfort, получила в качестве основы слой армированного стеклотканью термопласта. От стопы, помимо подкладки из микрофибры, его отделили полтора миллиметра вспененного материала, обеспечившего и теплоизоляцию, и гашение вибраций. Зеленоватый сегмент под плюснефаланговыми суставами – ещё более гибкая пена. Участок литого термопласта остался только под сводом и пяткой, также как и армированный стабилизатор – привет предыдущему поколению Performance.
Модель Winter C Comfort получила ряд престижных наград, начиная с ISPO Award. На её основе появился целый ряд. Например, Winter C Comfort Merino – с дополнительным тёплым покрытием из валяной шерсти вместо синтетической фибры.
Модель XC Classic напрочь лишилась литых деталей. Вместо тканой основы – чёрный гибкий вспененный пластик высокой плотности. Для тепла и комфорта – слой синего. Ещё интереснее силовая часть:
- центральная деталь из серебристого карбона с рисунком 3К, изображающим углеткань, реально сделана из ненаправленного углеволокна. Рисунок – на декоративной плёнке;
- стабилизатор серого цвета – углеткань (соотношение уголь/стекло – секрет производителя).
Стельки для классического хода – результат инженерного компромисса – они должны обеспечить максимально деликатную поддержку при выкате и мощную – при толчке.
Модель XC Skate снискала популярность благодаря своей универсальности. Её используют и для сноубординга, и для коньков (напрасно), и для скитуринга-скиальпинизма. Но, главное, собственно, для конькового хода. Подошвы ботинок Skate радикально жёстче на поперечный сгиб, чем классические. Соответственно, основа стельки – опять стеклотканная сетка, как и на горнолыжных. Теплоизоляционный слой, как и основа усиления, аналогичен модели Classic. Основная «фишка» – пяточный стабилизатор с выраженной асимметрией. Толчок при коньковом ходе выполняется от внутренней поверхности стопы – движение не самое естественное, требующее мощной поддержки.
Лыжная коллекция ’26-27 – новый виток развития. На место пластины из литого термопласта или стеклотканной сетки приходит гибкая конструкция из ненаправленного карбона. Добиться нужной упругости можно, варьируя толщину, плотность, наполнение термопластом. Дешевизна, технологичность.
Центральное усиление – опять ненаправленный карбон. Тонкий, жёсткий, лёгкий. И стабилизатор – тоже ненаправленный. Более упругий. Про слой утеплителя не забыли. Про варианты внешнего покрытия – тоже. На фото – знакомый коврик из шерсти мериноса.
Вид снизу на модель Hybrid Performance однозначно напоминает привычную XC Skate – то же самое асимметричное усиление в пятке. Разница – в основе тонкий слой гибкого ненаправленного карбона вместо сетки – идеальный, как по мне, вариант и в сноуборд, и в скитур, и… Покровная микрофибра опять сменила цвет – стала жёлтой вместо чёрной.
Главное конструктивное отличие двух моделей семейства Hybrid – форма пяточного стабилизатора – в варианте Performance он явно асимметричный – и для конькового толчка, и для усиленной поддержки стоп гипопронаторов. В новой коллекции пока не представлена отдельно модель, явная наследница XC Classic. По-видимому, «просто» Hybrid должен её заменить. У меня пока нет опыта работы с новой коллекцией – посмотрим на эксплуатацию. И, да – версии утепления должны быть у всех зимних моделей.
